国航真慌了?突然大幅下调现有金银卡保级标准

不久前,周末旅行对国航的老会员保级活动进行了介绍,2019年4月1日以后掉级的曾经金银卡会员,在未来三个月内坐几次飞机,就可以轻松拿回自己原有的贵宾会员资格。

银卡 金卡 国航

这个活动出来,堪比放水,对于现有的国航金银卡会员来说,难免有一种不公平的委屈。

我的朋友于大编,就对国航的这个政策非常愤慨:“什么,你今年一分钱国航机票都没买过,居然买6次S舱就能回到金卡?而我还要不断的小心躲开LKP这样低仓位带来的0.25航段的坑?”

松鹤:“就跟你自己花钱买过国航机票似的……”

不过在今天早上,于大编的态度就出现了明显的变化,表示自己收到了国航的四飞保级短信。

银卡 金卡 国航

没错,国航对现有的金银卡会员,也发布了贵宾会员保级挑战活动。尚未保级成功金银卡会员,只要收到短信的(应该是大多数都收到了),都可以参与这个挑战保级活动。

银卡 金卡 国航

而这个挑战保级活动,对于现有的贵宾会员来说,更是非常良心,在2020年2月1日以前,除春节7天的时间段,银卡会员坐两次国航飞机就能保级,而金卡,只需要四次,或者,坐一次欧美澳非航线两舱。

银卡 金卡 国航

银卡 金卡 国航

当然了,在细则上来说,还是有一定的限制。如果你选择了挑战条件一,那么舱位不能是免票舱位。

以国航自己执飞的航班来说,国内经济舱W舱位起步,国际票经济舱不能是N舱。

银卡 金卡 国航

这个细节和老会员回归的活动有一些小不同。老会员的回归保级活动是S舱起步。虽然都是50%累计,0.5航段的机票,但W舱要稍微贵一些。

当然了,国航这个舱位设置的也是妙,要知道现在是冬春航季,各种特价票的舱位都相对较低,所以无论是新老会员,实现保级还是需要一定的成本支出。

以下面截屏中的北京-长春航线为例,240元的票价是不能参与活动的,因为属于超值特价(0.25)档,而720的票价能否参加也要点进去来看,S舱就是老会员可以参与保级,而现有会员不符合的这个。

银卡 金卡 国航

所以无论是老会员的6飞,还是现有会员的4飞保级,国航算的都还是比较到位的。

需要注意的是,这个保级活动不需要注册,只要收到短信以后直接飞就是了。如果不想参加,2020年4月30日之前拨打电话95583给国航告诉客服自己不参与。

和往年国航厚道的航段保级政策不同,从2017年下半年开始,国航对航段和里程累积公布了全新的标准。这意味着以往我们只需要一年乘坐40次国航经济舱就能获得一张带有星空联盟金卡身份的国航金卡,在之后变成了一年可能要搭乘160次。

要知道,在国航的舱位代码中,LKP这三个舱位代码,在航段和里程的累计标准上都是25%,搭乘4次才有一个航段,40个航段才能升级为金卡。

然而我们常见的特价机票,大多都使用LKP这三个舱位代码。这意味着国航在会员分层中已经注意到了会员贡献的价值:并不是搭乘国航飞机次数越多的会员,贡献度对国航越高。还是要根据他们购买的票价来走。

不过根据两个保级活动的内容来看,经过这一年的调整,国航在清除掉不少羊毛党的同时,也发现了贵宾会员数量上的减少,并不是什么太好的事情。

看南航和IHG的活动,无论出于什么样的目的,把盘子做大一些,以后做一些其他的工作都会比较方便。

其实在往年,国航也推出过类似的放水保级活动。我的朋友陈老湿,在2013年前后就不不断的跟我抱怨国航总给他发保级银卡的短信:你说让我坐三次让我保级银卡,就跟我坐得起公务舱似的。

而在2017年年末,众多依靠乌兰察布保级的金卡航段党,在还剩几张机票没飞的时候,同样也收到了国航的保级成功短信。低至25航段保级的都有。

所以国航此次的活动,我更认为是一次常规活动,但这一次宣传的力度,要比往年大的多。单纯的说国航慌了?不至于,毕竟有众多卓白终白,为国航做着利润上的贡献。

但南航在大兴的投入,东航在常旅客投入上的保持,海航持续不断的低价,不管是不是给国航带来实际上的冲击吧,年底写工作计划的时候,谁不想给自己树立一些新的相对好完成的Flag,明年漂亮的完成的时候,获得一个嘉奖?

更不要说,还有高铁新线开通这样一个实实在在的敌人。乌兰察布这样的航线,可能也飞不了几天了。
虽然对于大多数人来说,航空公司的金银卡就是个名誉称号,实实在在的一些收益能用到的人还是少。但无论是乌兰察布航段党还是约翰内斯堡终白党的存在,从本质上来说还是肯定了这一类贵宾体系的价值。

毕竟,彼之蜜糖,汝之砒霜。

本文转自我爱卡,原文链接:https://www.51credit.com/info/gonglue/14713.html