Mr北的卡片研习所

关于航空里程交易的三个内幕...

提到信用卡积分,好像,大部分都认为积分换里程变现,是价值最高,是最好的选择。

很多大号都这么写,然后也都这么宣扬,事实是这样吗?

至少Mr北是持保留意见的。

也许当你看完今天的分析,一定会有自己的答案吧。

 

内幕一 ?积分兑里程最值钱?

我们就拿广发信用卡积分兑换南航里程来举例说一下吧。

广发积分留学生卡兑换里程比例为20:1,那么10000里程=20万积分。

20万广发普通积分兑换10000南航里程。

北先生选了2018年3月24日这个日期杭州-三亚的单程机票来计算,方便大家更直观看到。

南航明珠会员查询当天11:00出发的CZ6899航班兑换经济舱需要15000里程值。

航空里程 信用卡积分

折算成广发的里程需要30万积分。

携程网查询3月24日当天南航同一航班经济舱最低售价1160元起。

航空里程 信用卡积分

我们取个中间值,因为考虑到你出售转让,肯定要比官网价格低,就按1000来算。

那么大概15000里程=30万积分=1000元。

这样看起来,还蛮不错的,我们换算成刷卡成本,以0.6%的费率来算,再折广发卡DIY这样的3倍积分。

最后算出的结果是,刷卡10万元,得30万积分,需要成本600元。

那么中间利差400元而已,并不是什么能赚大钱的买卖。

而且,最关键的是,里程换机票的价值并不是恒定的,不信你换个日期看看。

我把日期换成了2月28日的杭州-三亚的机票,当天同一时间段出发的航班携程售价为670元起

但,里程兑换值并没有变,还是需要15000里程。这时候你15000里程大概也就值五六百了,利差甚至不足百元。

这就是里程交易的现实情况,说积分换里程再换机票能赚钱,那还真不一定。

价值受诸多因素影响,出行时段、日期、你想兑换节假日高峰日期的票,官方又不会给你这个机会。

SO,积分换里程,里程换机票真的是最值钱的?起码要打一个大大的问号了。

 

内幕二 ?里程换机票出售很容易?

看到这个,我又呵呵了。

里程机票出售转让,你得了解两个概念“处卡”和“受让人”。

很多人都会提及这两个名词,我就普及一下知识。

XX航处卡,即为新注册的航司会员卡,没有添加过受让人的。

受让人,即为航司会员卡可以为受让人订票、换票等业务,里面的积分里程同样可以给受让人享用。

里程换机票,其实就是为你的受让人换机票,即是添加受让人,为其订票,然后受让人再通过其它方式把费用结算给你。

通过这样的方式来实现交易。

这里面,其实并非容易的事情,受让人添加受是不是“处卡”的影响,如果你是“处卡”,符合三飞条件之后,添加进去的受让人可以立马给其订票、换里程票。

若不是处卡,添加受让人需要经过一段时间的等待期,南航的这个等待期是30天,国航这个等待期是60天。

所以,交易起来是很麻烦的,一单添加过受让人,你的卡再想交易就需要等待很长时间来生效新的受让人。

来回折腾,真不如直接订票,况且你也并不比携程便宜很多很多的。

等不起,而且需要承担交易对象的违约成本。

即使有人想交易里程票,你也愿意相信,不嫌麻烦,那你又如何保证别人一定会付款给你呢?

处处存在风险。所以,里程票交易,真的没有你想的那么简单,容易操作。

处卡的机会也仅有一次的。

但,如果是自己用的话,就不存在这个问题了。

内幕三 ?里程票出售很多人收?

又是一大谎言。

如果在两年前,随便逛逛某宝就能找出很多关于里程票交易的网店,如今,已经被清理的差不多了。

或者说,已经隐藏的很深,很难找寻。

这行并不是什么人都能做的,承担交易违约风险,里程票预订之后不可退换,即使改签也有相当多的限制条件。

就是一次性的买卖,不能后悔。

而且受让人添加随着限制的增多,很多人也都愿意购买正常票价的机票。

里程票,更多成为了航司会员自己调配,自己使用的有价物,逐渐淡出了交易的范围。 航空里程 信用卡积分

很多卡圈的人,说到里程都会亮眼放光,以为很赚钱,价值很高,我真不否认。

但这里面需要注意这么多事情,操作这么繁琐,还要承担这么多风险,有谁真的替广大卡友解释清楚了呢?

里程确实是好东西,但是他只限制你使用,自用很好,交易很难。

这个圈里,没那么多人愿意做这个,并没多少人收里程,给你变现。

然而,我看到的最多的,也仅仅是某些人出于自用的目的,向自己熟识的人来交易,仅此而已。

关于里程交易变现,大家真的该醒醒了。

 

公众号:Mr北的卡片研习所

 

 

 


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