玩卡一族

收藏 | 航空公司里程票选择参考

在一众微信公众号的宣传普及之下,大家都知晓了信用卡积分兑换航空里程是信用卡积分的最有价值的部分。

经常会有人问,积分换哪个航司里程比较好?

一般来说,选择主积的航司里程,要综合考虑该航司基地距离自己所在城市的距离(出行的便利性),兑换奖励机票所需里程标准、税费等因素。这在《信用卡积分兑换里程》这篇文章中初步讨论过。其实,除了需要考虑上述因素以外,不得不考虑的一个因素便是该航司里程票的放票情况。毕竟换不到机票的里程,只能等着作废

网友@开枪手杰克则考察了国内国航、南航、东航及香港国泰航空等四家航司里程票放票情况,给大家选择主积航司提供参考。

条 件 设 定

选择4个淡季(15天,3个月,9个月,1年),3个旺季(暑期、国庆、春节),分别抽取7天,统计该航司从本基地出发,前往欧美澳三个主要城市(洛杉矶、悉尼、伦敦),商务舱单程票余额总数。统计时间:2019年2月21日(不同日期会有不同的数据,但总体趋势是不会变的)

说明1:所选的航班,只考察航空公司从其基地机场出发(如东航是上海出发,亚万是香港出发,南航从广州出发等),在某7天内,里程可兑换商务舱总数,且只统计出发的单程票

说明2:因亚万查询时不显示余票数,所以亚万分成单人出发和双人出发,在某7天内,究竟有几天能换到商务舱。PS:BA上搜索亚万余票数据不准,所以以亚万官网数据为准。

说明3:因为里程最有价值的使用方法,就是兑换洲际航线商务舱(兑换经济舱经常要考虑现金合算还是里程合算)。所以选择了欧美澳三个典型城市,请不要问为啥不统计京沪线,也不要问为啥是洛杉矶而不是纽约。感兴趣可以自己查询一下~~

说明4:统计时,国航、东航及南航等三大航空公司只统计直飞航班,且略去动态里程兑换标准(仅考虑标准兑换所需的里程数)。亚万里数兑换机票部分航线需转机,会注明。

说明5:亚万临近15天左右会放一波票,所以统计了15天内的情况。

说明6:亚万标准享只提前353天放票,所以一年后的7天选取的是2/3-2/9这7天。

案 例 设 定

表格数据说明1:伦敦表格中,东航暑期档(7/29-8/4)显示为17,意思是:7/29-8/4这7天内,东航从上海飞往伦敦,目前还剩余17张商务舱可兑换。

表格数据说明1:伦敦表格中,亚万双人,国庆档(10/1-10/7)显示为3天,意思是:10/1-10/7这7天内,国泰从香港飞往伦敦,目前有3天能换到双人票。

里程兑换 里程 航空里程 航司里程 经济 信用卡积分 信用卡

里程兑换 里程 航空里程 航司里程 经济 信用卡积分 信用卡

里程兑换 里程 航空里程 航司里程 经济 信用卡积分 信用卡

结  论

从上述三张查询数据,可以得出如下结论:

1、南航果然是壕无人性的大方,飞往澳洲、北美的机票,很多航班都显示商务舱余票>9张。而且还查询了其他城市,不光是悉尼、洛杉矶如此,墨尔本、旧金山也是如此。

2、南航唯一乏力的是欧洲航线,不仅伦敦如此,巴黎等航线也是如此。另外也不知道为啥9个月甚至1年后的余票数,居然比国庆档还少。

3、以前老说东航里程是“空中冥币”,现在这称号该送给国航了。而且现在国航换国泰欧洲航线bug已经没了,国航里程换机票前还需要4个航段。但国航在欧洲航线上放票很大方,而且不光是伦敦如此,巴黎、法兰克福等航线,放票数都很多。巴黎航线上,每班甚至最多能放6张商务舱。

4、被各路公众号吹上天的亚万并没有想象的那么给力,至少放票起来扣扣索索的,旺季还锁票(伦敦航线余票多,一是因为英航放票很多,二是因为香港去伦敦每周42班)。所以,很多时候你使用亚万兑换,得提前将近1年做准备,或者来一场说走就走的旅行。

5、不查税费不知道,一查吓一跳,不同航司之间差距好大。尤其是东航飞北美,居然比其他航司多这么多税费。

所以,从上述基本数据出发,南航、东航里程的易用性,要大于国航里程。尤其是南航,依然应该是大多数,尤其是Base南航基地机场的朋友的首选。

写在最后:本文基于@开枪手杰克 发表于飞客茶馆信用卡版块的文章整理而成,已获得原作者的授权转载。感谢@开枪手杰克 的辛苦总结!如需参与原贴的讨论,请点击[阅读原文]

---[The End]---