美联航达美复航,每周计划各两班!中美运力提升一倍

中美之间的航线之争,要告一段落了。据财新报道,本月起,中美航线的运力将会增长一倍,民航局特别为美联航和达美航空复航。

和中国国内的航空公司每周执飞一班中美航班不同,美联航和达美航空,每周可以执飞两班中美航班。

也就是说,此前一周四班的中美航线,终于变成一周八班了。其中一半的数量由美方航空公司执飞。

复盘中美航线争议始末

由于美国政府在2月份宣布断航,美国的三大航空公司停止了中美之间的航班。3月起中国民航局宣布五个一政策,由于美国的几家航空公司并未复航,所以在政策执行后,中美航线由中国的航空公司独飞。

事情开始起变化,是从5月中旬开始的。由于海外疫情的发展,五个一政策被继续执行,由于众多滞留海外的留学生和务工人员面临着签证到期等实际困难,对于五个一的争议越来越多。

此时,美国的两家航空公司,美联航和达美航空也开始准备复航中国航线,由于受到五个一政策的影响无法复航,以及网传两家航司希望各执飞每周三班航线的计划,导致双方谈判,进入僵局。

6月3日,美国交通部突然发布新规,宣布将从6月16日起禁止中国航空公司飞往美国。

6月4日,中国民航局发布关于调整国际客运航班的通知,对国际客运航班数量进行调整,并首次提出奖励、熔断措施,但没有刻意针对美国进行特殊规定。

6月5日,美国政府取消暂停中国大陆所有航空公司出入美国,允许每周有两个由中国内地航司运营的往返中美直飞航班,政策立即生效。

最新的消息则是,距离美方批复中国航空公司航线不足1日,中方先批复了四条航线给美国航司。

6月15日,财新记者从多个渠道确认,美国联合航空、达美航空已经获得上海市疫情防控保障能力确认函,所申请的中美航班获得批复,每周各运营两班。

财新报道

现在中美两边的航空公司都是每周4个航班,分配已经平衡了,也意味着两国之间的争议也告一段落了。

和此前网传的两家美国航司要求一周三班的计划相比,现在一周两班,也是美方做出了让步。

接收美国的两家航司一周共四班航班的机场,则是前两天刚取消作为北京首都国际机场分流第一入境点资格的上海浦东国际机场。

此前,周末旅行在文章中也预测到浦东机场将接受更多的国际航线。

受益的不仅仅是美国航司 更是同胞

在经过多轮博弈以后,中美航线的双方互相做出了妥协。在中美航线成为全世界最赚钱的航线的今天,美国航司的加入,其实目的上显然也是盯上了这块肥肉。

毕竟去程拉人,回程拉货,比目前这样单纯拉货,在收益上要高不少。

不过中美运力的提升,受益的,不仅仅是美国航司,则是广大有着回国需求的同胞。

由于从3月28日开始,中国已经开始了有条件的禁止外国人入境的措施,所以现在从海外购买机票返回中国的乘客,大多都是中国护照的持有人。

受限于此前五个一政策的影响,从海外归国的乘客在购票方面,要耗费大量的精力和财力,往常一张不到2000元的单程经济舱座位,在现在卖到了四五万块,还有可能被骗钱。

现在运力提升一倍,虽然不能完全解决大量乘客的回国需求,但好歹难度上,有下降一倍的可能。

熔断政策仍存变数

不过我们依然需要认清现实的是,难度虽然下降,但相比以往来说,想抢到一张机票,依然很大。除了航班数量仍然较少之外,还有一个问题:航班熔断。

14日,民航局的第一份“熔断指令”发出,被中断的是中国南方航空从孟加拉达卡到广州的航班。

第一份熔断指令就是国内航司中招,国内国外航司一视同仁,熔断的对象是一个人口众多的发展中国家,而不是发达国家。

根据相关新闻的介绍,这17位乘客主要是以前往孟加拉的务工的同胞为主,这条航线的熔断,在未来一个月内,对滞留在当地的同胞有着巨大的影响。据介绍,目前还在孟加拉的制造业从业人员还不少,但暂时回去会有一定难度了。

不过为了避免飞往中国的航线熔断,外航也在想办法。当地时间10日,美国联合航空公司表示,乘客在飞行前需完成自我评估健康检查,确认过去两周内没有出现新冠病毒感染症状。

报道称,这是航空公司为旅行恢复时防控新冠疫情,开展的严格政策之一。美联航的乘客只有在确认已审阅了核对表后,才能收到登机牌。

旅行者必须确认,他们在过去21天内没有被诊断出感染新冠病毒,或者在过去两周内,没有出现咳嗽或肌肉疼痛等症状。乘客必须在飞机上遮盖住面部。美联航还表示,不符合要求的乘客可获航班改签。

写在最后

无论未来事态如何发展,政策如何变化,2020年的这场疫情,带给我们的改变实在是太多。

希望大家,都能平安度过这一年。

本文转自我爱卡,原文链接:https://www.51credit.com/info/gonglue/16319.html

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